先看大环境。根据工信部数据，25年新能源汽车销量1649万，同比增长28，渗透率48。换言之内蒙古橡塑专用胶厂家，每出两台汽车，就有辆电车。

虽然这两年经济不景气，但新能源行业却是如火如荼。20年时，全国电车销量才137万，5年时间翻了12倍，年化增速64，去年已经放缓很多了。

因此，各新势力起码要交出3成的销售增速，才格。若是还下降了，即是失败的年。

正式开始。

榜是跑，25年共了59.7万辆，较24年增加103，翻倍了。去年，在各车企轮流表演翻车的背景下，向来在营销上比较克制的跑，不声不响跑在了前面。

多少人知道这公司创始人是谁。

朱江明也是二次创业，但他先前是做摄像头的，制造业出身又不直面消费者，因此不太懂互联网花活，回头看反而成了好事。怎么比较，这两个行业的底层逻辑都不样。

互联网的本质是流量和注意力内蒙古橡塑专用胶厂家，而造车要的是技术和质量，李想和雷军现在应该明白了。

今年，跑的销量目标为100万，要增长近7成，不可谓不雄心勃勃。我怎么感觉悬，关键是大环境在降温。

鸿蒙智行排名二，「五界」共了58.4万辆，其中拳头产品问界41.7万，占比7成。

很多人说，鸿蒙不应该新势力，因为它自己不造车，要靠赛力斯代工。大错特错了，这个时代不缺的就是产能，华为手包办了花钱的研发、销售和售后，对在桌上。

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21年与华为作前，赛力斯都快破产了，25年就赚了70亿。过去三年，累计向华为支付了750亿各类费用，占同期公司总营收的1/3，你说不。

依托华为的技术，鸿蒙的智驾在国内遥遥先，当然除了特斯拉。

25年，小鹏了42.9万辆内蒙古橡塑专用胶厂家，排在3。另外两傻，理想40.6万5，蔚来32.6万7。

说下理想。24年还是销量，去年少了10万辆下降19，若是从7月底那场碰撞试验起，降幅34。余波应该还没结束。

如此降智的操作，万能胶厂家真不知道哪个天才想出来的，你不是主「庭和实用」吗，谁好人去撞卡车，摸不着头脑。

新入局者小米41.2万辆，排在四。年大规模交付，就取得这样的成绩，实属优秀。

前阵子，雷军也卷入舆论风暴，但对销量却没影响，12月了5万辆，已经仅次于跑和鸿蒙，排在新势力三。

看来虽然调侃，只要不犯大错误，雷总人气仍旧指数先。今年，小米的目标是55万辆，增长1/3，照目前的势头，挺保守的。

长安旗下的蓝，去年销量33.1万，排在6；吉利旗下的氪，22.4万排在8；东风旗下的岚图，15万排在9。

后两走的是中端路线，因此销量较低，另外国资系的蓝和岚图，虽然表现也不错，但因为基因原因不好整活，曝光度甚至不如拉胯的蔚来。

说完新势力，再看看老的。

25年，比亚迪共了460万辆，其中纯电226万，占比刚好半，而上面9加起来才350万，这就叫行业地位，这种规模优势，除了特斯拉，其它新势力怎么价格战。

特斯拉全球了164万，其内62.6万（占比近4成），降了5，比名的跑多3万辆，今年肯定就会越了。

仅仅在24年，特斯拉还力压比亚迪，为全球纯电车销量的企业，短短年时间，迪就反了60万辆，太夸张了。马斯克过去年在干嘛。

很多人说，未来电车市场只能存在5企业，依我之见，比亚迪+特斯拉+跑+小米+幸存者，也有说10的，拭目以待吧，这个行业正在进入红海，马上就会见分晓。

去年倒下的是越和哪吒，26年将继续加速出清。